日本女王漾

“比如说，在外面只有在南门才有充电的柜子，甚至充电柜明显不够，显然这个问题已经超出了我们说小区自治的一个行为。在设计要不要进入小区这个方案上，要把怎么去解决的方案一块附上，不能仅单一的说投票要进来或者不进来的问题，这样有时候会误导一些业主的意思表达。居民最担心的就是公共安全的问题，也更能引起所有人共识。但是在有这个共识的同时，大家要注意到你的表决附带的一些条件说明能不能充分，能不能把信息都告知到，我觉得这是一个问题。所以从现在来看，这个小区显然没有相关后续的解决问题和配套的解决方案。”王丛虎说。

经过不懈努力，2013年至2023年，中国以年均3.3%的能源消费增速支撑了年均6.1%的经济增长，能耗强度累计下降26.1%。在此背景下，上述会议明确，要“推进产业结构、能源结构、交通运输结构、城乡建设发展绿色转型”，要“加快形成节约资源和保护环境的生产方式和生活方式”。

“让治理‘僵尸车’有法可依只是第一步，这项工作绝非一个单位或部门就能完成，需要社会各方主动作为，形成合力。”谷雨表示，治理“僵尸车”还需要更多相关机制的完善和政策的支持，例如完善机动车报废规定和流程，鼓励车主通过“以旧换新”的方式淘汰旧车等。今年3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，其中明确提到“开展汽车以旧换新”，这为从源头治理“僵尸车”提供了新方向。

同时，收储可能会面临供需错配问题。从城市分布来看，在一些房企库存压力大、出售意愿较强的城市，配售型保障房需求相对有限，国企收储规模可能较小；而在一些配售型保障房需求相对强烈的城市(一线和核心二线城市)，市场库存水平可能也不高，房企折价出售存量房的意愿也相对较低。